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La Segway Ninebot ZT3 Max arrive comme la nouvelle évolution haut de gamme de la gamme tout-terrain ZT3. Après la ZT3 Pro, Segway fait évoluer presque tous les éléments qui comptent sur ce type de trottinette : moteur plus puissant, suspensions hydrauliques, disques de frein plus grands, nouveaux pneus, autonomie renforcée et système d’éclairage plus complet.

La nouvelle Segway Ninebot ZT3 Max E développe désormais jusqu’à 2200W de puissance maximale, dispose d’une batterie de 717 Wh et annonce jusqu’à 60 km d’autonomie à sa vitesse maximale de 25 km/h.

Mais les changements les plus intéressants se trouvent aussi au niveau de la partie cycle. Segway adopte des disques de frein de 140 mm, de nouvelles suspensions hydrauliques à l’avant et à l’arrière et conserve des pneus tubeless tout-terrain, avec cette fois un imposant 12 pouces à l’avant et un 11 pouces à l’arrière.

Alors, que change réellement cette nouvelle Segway Ninebot ZT3 Max et quelles sont les principales nouveautés ? On fait le tour complet de cette nouvelle eKickScooter tout-terrain haut de gamme.

Segway Ninebot ZT3 Max : une eKickScooter tout-terrain haut de gamme

Avec la ZT3 Max E, Segway conserve l’ADN tout-terrain introduit avec la gamme ZT3 tout en faisant évoluer sa plateforme vers un positionnement encore plus haut de gamme.

La trottinette conserve une transmission arrière, mais le moteur développe désormais 850W de puissance nominale et jusqu’à 2200W de puissance maximale.

Segway annonce également un couple maximal de 43 N·m et une capacité à gravir des pentes pouvant atteindre 30 % avec un Rider de 75 kg.

Par rapport à la ZT3 Pro E, qui développait jusqu’à 1600W et annonçait une capacité de montée de 25 %, l’évolution est donc importante.

Un moteur de 2200W pour la Segway Ninebot ZT3 Max

Le moteur est l’une des principales nouveautés de cette nouvelle génération.

La Segway Ninebot ZT3 Max dispose d’un moteur arrière de 850W de puissance nominale capable d’atteindre 2200W en puissance maximale.

Cela représente près de 38 % de puissance maximale supplémentaire par rapport aux 1600W de la ZT3 Pro E.

Cette réserve de puissance supplémentaire doit notamment permettre d’obtenir des accélérations plus franches et davantage de capacités lorsque le terrain devient exigeant.

La capacité de franchissement annoncée atteint désormais 30 % avec un Rider de 75 kg, contre 25 % pour la ZT3 Pro E. Le couple maximal atteint quant à lui 43 N·m.

Malgré cette augmentation importante des performances moteur, la Segway Ninebot ZT3 Max E conserve une vitesse maximale d’environ 25 km/h.

Des suspensions hydrauliques à l’avant et à l’arrière pour la Ninebot ZT3 Max

C’est probablement l’une des évolutions les plus intéressantes de la Segway Ninebot ZT3 Max : son système de suspension change considérablement.

La ZT3 Max E reçoit désormais des suspensions hydrauliques à l’avant et à l’arrière, associées à des ressorts à double taux.

À l’avant, Segway utilise une suspension hydraulique à double couronne avec une conception de fourche à double té. Cette architecture permet notamment de renforcer la rigidité du train avant afin d’améliorer la précision et la stabilité sur les terrains irréguliers.

Le fonctionnement à deux étages permet de répondre à différents types de chocs. Le premier niveau est destiné à absorber les petites irrégularités et les vibrations répétées, tandis que le second apporte davantage d’amortissement lorsque les impacts deviennent plus importants.

Cette nouvelle suspension doit ainsi améliorer le confort, mais également maintenir davantage la trottinette lorsque le terrain devient accidenté.

La Segway Ninebot ZT3 Max dispose par ailleurs d’un débattement de suspension de 50 mm.

Des disques de frein de 140 mm à l’avant et à l’arrière avec la ZT3 Max

Le système de freinage fait également partie des principales améliorations.

La Segway Ninebot ZT3 Max est équipée de deux freins à disque mécaniques de 140 mm, avec un disque à l’avant et un autre à l’arrière.

Il s’agit d’une évolution importante par rapport à la ZT3 Pro E, qui utilise des disques de 120 mm. Le passage de 120 à 140 mm permet notamment d’augmenter le bras de levier disponible au freinage et d’obtenir davantage de contrôle lors des décélérations.

Segway ajoute également son Intelligent Combined Braking System (ICBS). Ce système coordonne l’action des freins avant et arrière avec l’assistance électronique afin de rendre les freinages plus progressifs et mieux maîtrisés.

Dans les conditions de test de Segway, la ZT3 Max E peut s’arrêter depuis 25 km/h sur une distance annoncée de seulement 4,62 mètres.

Segway indique que cela représente une réduction d’environ 50 % de la distance de freinage par rapport au modèle de la série ZT de génération précédente dans des conditions de test comparables.

La Segway ZT3 Max est équipée d’un pneu avant de 12 pouces et un pneu arrière de 11 pouces

Segway conserve des pneus tubeless tout-terrain sur la ZT3 Max, mais introduit une configuration différente entre l’avant et l’arrière.

La roue avant reçoit désormais un pneu tubeless tout-terrain de 12 x 2,8 pouces.

À l’arrière, on retrouve un pneu tubeless tout-terrain de 11 x 2,8 pouces.

Le choix d’un pneu avant de 12 pouces doit faciliter le franchissement des bosses et des différentes irrégularités du terrain. Une roue de plus grand diamètre franchit plus facilement certains obstacles et contribue également à la stabilité du train avant.

Le pneu arrière de 11 pouces vient compléter cette configuration en conservant un bon équilibre entre motricité, stabilité et contrôle.

Cette combinaison 12 pouces à l’avant et 11 pouces à l’arrière devient ainsi l’une des particularités techniques les plus intéressantes de la Segway Ninebot ZT3 Max.

Une garde au sol de 172 mm pour affronter les terrains accidentés au guidon de la ZT3 Max

Pour accompagner ses nouveaux pneus et ses suspensions hydrauliques, la Segway Ninebot ZT3 Max bénéficie d’une garde au sol généreuse de 172 mm.

Cette hauteur permet de mieux franchir les irrégularités, les changements de niveau et différents obstacles rencontrés lorsque l’on quitte les routes parfaitement lisses.

Entre cette garde au sol, le pneu avant de 12 pouces, les suspensions hydrauliques et la fourche à double té, Segway a clairement travaillé la partie cycle pour renforcer les capacités tout-terrain de cette nouvelle génération.

Batterie de 717 Wh et 60 km d’autonomie à 25 km/h en ZT3 Max

La Segway Ninebot ZT3 Max utilise une batterie de 46,8V offrant une énergie nominale de 717 Wh.

L’une des données les plus intéressantes concerne son autonomie à vitesse maximale.

Segway annonce jusqu’à 60 km d’autonomie à 25 km/h.

À une vitesse de 15 km/h, l’autonomie maximale annoncée peut atteindre 80 km.

La ZT3 Max bénéficie également de la technologie SegRange, développée par Segway pour optimiser l’utilisation de l’énergie et augmenter la distance pouvant être parcourue entre deux recharges.

Comme toujours, l’autonomie réelle peut varier selon le poids du Rider, le relief, la température, la pression des pneus, les accélérations et les conditions d’utilisation.

La ZT3 Max conserve une batterie IPX7 et système BMS 2.0

La batterie de 717 Wh bénéficie d’un indice de résistance à l’eau IPX7, tandis que le corps de la Segway Ninebot ZT3 Max est certifié IPX5.

Segway intègre également son Battery Management System 2.0, chargé de surveiller et de protéger la batterie.

Le système propose notamment une protection contre les courts-circuits, la surchauffe, les sous-tensions, les surintensités, la surcharge et la décharge excessive.

Il permet également le suivi du temps de charge, la planification intelligente de la recharge, la surveillance de l’état de la batterie et la définition d’une limite de charge personnalisée.

Le temps nécessaire pour une recharge avec le chargeur standard est annoncé à environ 7 ± 1 heures.

SegRide : davantage de contrôle sur les terrains difficiles en ZT3 Max

La Segway Ninebot ZT3 Max intègre également les technologies SegRide destinées à améliorer le contrôle de la trottinette.

Le système d’amélioration de la stabilité est conçu pour conserver un comportement plus stable lorsque la vitesse augmente, dans les virages ou lors des changements de terrain.

L’assistance intelligente à la conduite comprend également une fonction d’aide à la décélération en descente. Celle-ci vise à assurer une gestion plus progressive de la vitesse lorsque la trottinette évolue sur une pente descendante.

Enfin, le Traction Control System (TCS) aide à réduire le patinage de la roue arrière lorsque l’adhérence devient plus faible. Ce système peut notamment être intéressant sur les surfaces glissantes ou meubles.

Le TCS est désactivé par défaut et peut être activé depuis l’application Segway Mobility.

La ZT3 Max dévoile un nouveau phare avant de 6W avec une portée jusqu’à 32 mètres

L’éclairage évolue également sur la Segway Ninebot ZT3 Max avec un phare avant puissant de 6W, conçu pour améliorer la visibilité lors des trajets de nuit.

Segway annonce une portée d’éclairage pouvant atteindre 32 mètres. Cette distance permet de mieux anticiper les obstacles, les irrégularités de la chaussée et les changements de terrain lorsque la luminosité devient faible.

Sur une trottinette pensée pour pouvoir évoluer aussi bien en environnement urbain que sur des chemins moins éclairés, cette amélioration prend tout son sens.

Le Rider bénéficie ainsi d’une meilleure visibilité devant la trottinette tout en restant plus facilement identifiable par les autres usagers.

Des clignotants intégrés à l’avant et à l’arrière de la ZT3 Max

La Segway Ninebot ZT3 Max dispose également de clignotants à l’avant et à l’arrière afin de rendre les changements de direction plus visibles.

À l’avant, les clignotants sont directement intégrés à la trottinette et permettent de signaler clairement l’intention de tourner aux autres usagers.

À l’arrière, Segway a également travaillé la visibilité des indicateurs de direction afin qu’ils puissent être facilement identifiés par les véhicules ou Riders situés derrière la ZT3 Max.

Cette combinaison de clignotants avant et arrière améliore ainsi la signalisation de la trottinette, particulièrement lors des déplacements urbains, aux intersections ou lorsque la luminosité diminue.

La ZT3 Max dispose également d’un feu stop arrière, qui vient compléter le système d’éclairage et permet de signaler les phases de freinage.

Avec son phare avant 6W offrant jusqu’à 32 mètres de portée, ses clignotants avant et arrière et son feu stop, la Segway Ninebot ZT3 Max propose donc un système d’éclairage complet pour améliorer à la fois la visibilité du Rider et sa signalisation auprès des autres usagers.

Un design plus sombre, plus agressif, plus ZT3 Max

La Segway Ninebot ZT3 Max conserve l’identité visuelle de la famille ZT, mais avec un design plus sombre et une présence encore plus affirmée.

La signature lumineuse avant en forme de X reste immédiatement reconnaissable et constitue l’un des éléments caractéristiques de la gamme.

La partie arrière adopte une silhouette plus relevée et dynamique. Au-delà du design, cette architecture permet également de dégager davantage d’espace pour les pieds sur le deck.

Avec ses grandes roues, sa fourche à double té, sa garde au sol importante et sa face avant caractéristique, la ZT3 Max affiche clairement son orientation tout-terrain.

Apple Find My, AirLock et application Segway Mobility

La Segway Ninebot ZT3 Max conserve également l’écosystème connecté développé par Segway.

Grâce à Apple Find My, il est possible de retrouver la ZT3 Max via le réseau Localiser d’Apple lorsqu’elle est garée, stockée ou hors de vue.

Le système Segway AirLock permet quant à lui de déverrouiller la trottinette en fonction de la proximité du smartphone. La ZT3 Max peut ainsi être prête à rouler lorsque son propriétaire s’en approche.

L’application Segway Mobility permet de consulter différentes informations sur la trottinette et la batterie, de modifier certains paramètres, de régler la distance de déclenchement d’AirLock, d’effectuer les mises à jour du firmware ou encore d’activer certaines fonctionnalités comme le TCS.

Une ZT3 Max testée sur 10 000 km

Segway indique avoir soumis la ZT3 Max E à 10 000 km de tests routiers en conditions réelles, en complément de différents contrôles en laboratoire sur les principaux systèmes.

L’objectif est de valider la résistance de la trottinette face aux impacts répétés, aux terrains accidentés et aux trajets intensifs sur de longues distances.

Cette démarche correspond au positionnement de la ZT3 Max comme eKickScooter tout-terrain haut de gamme.

33,6 kg et jusqu’à 120 kg de charge

Avec ses suspensions hydrauliques, ses grandes roues et sa batterie de 717 Wh, la Segway Ninebot ZT3 Max affiche un poids d’environ 33,6 kg.

Elle mesure 1271 × 640 × 1372 mm lorsqu’elle est dépliée et 1271 × 640 × 663 mm une fois pliée.

La charge maximale autorisée est de 120 kg.

Le système de pliage reste utilisable en une étape, mais son poids doit évidemment être pris en compte si vous devez régulièrement transporter la trottinette dans des escaliers ou la charger dans un véhicule.

Tu peux ajouter cette section juste avant la conclusion “Segway Ninebot ZT3 Max : une vraie évolution de la ZT3 Pro” :

Quel est le prix de la Segway Ninebot ZT3 Max ?

La Segway Ninebot ZT3 Max E est proposée au prix de 999 €.

Un positionnement particulièrement intéressant compte tenu des nombreuses évolutions apportées à cette nouvelle génération : 2200W de puissance maximale, batterie de 717 Wh, suspensions hydrauliques avant et arrière, doubles disques de frein de 140 mm et pneus tubeless tout-terrain de 12 pouces à l’avant et 11 pouces à l’arrière.

À cela s’ajoutent les différentes technologies Segway comme le TCS, SegRide, AirLock, Apple Find My, ainsi que le nouveau système d’éclairage avec phare avant de 6W et clignotants avant et arrière.

Avec un prix de 999 €, la Segway Ninebot ZT3 Max vient ainsi se positionner comme une eKickScooter tout-terrain haut de gamme particulièrement équipée, tout en restant sous la barre symbolique des 1 000 €.

Segway Ninebot ZT3 Max : une vraie évolution de la ZT3 Pro

La Segway Ninebot ZT3 Max ne se contente clairement pas d’une simple augmentation de puissance.

Le passage à 2200W de puissance maximale, les nouvelles suspensions hydrauliques avant et arrière, les disques de frein de 140 mm, le nouveau pneu avant de 12 pouces, la batterie de 717 Wh et les 60 km d’autonomie annoncés à 25 km/h constituent déjà des évolutions importantes.

À cela viennent s’ajouter une garde au sol de 172 mm, le système de freinage intelligent ICBS, le TCS, l’assistance en descente ainsi qu’un système d’éclairage particulièrement complet avec un phare avant de 6W, une portée annoncée jusqu’à 32 mètres et des clignotants avant et arrière.

La partie cycle est probablement l’un des changements les plus intéressants. Segway semble avoir cherché à améliorer simultanément la capacité de franchissement, le confort, la stabilité et le freinage plutôt que de simplement augmenter la puissance du moteur.

Avec son pneu avant 12 pouces, son pneu arrière 11 pouces, ses suspensions hydrauliques, sa fourche à double té et ses différentes aides électroniques, la ZT3 Max E pousse ainsi beaucoup plus loin le concept tout-terrain lancé avec la ZT3 Pro.

Caractéristiques techniques de la Segway Ninebot ZT3 Max